9月27日是杭州亚运会帆船项目的收官日，毕焜在这一天获得男子水翼帆板-iQFoil级金牌，并为中国队拿到巴黎奥运会参赛资格。在东京奥运会摘下男子帆板RS:NG体育X级铜牌，从而为中国男子帆板实现突破的毕焜再次上演了一个小奇迹——他用了600多天由男子水翼帆板-iQFoil级的“门外汉”成为该项目亚运会冠军。

　　东京奥运会是RS:X级帆板的谢幕战，iQFoil水翼帆板成为巴黎奥运会的竞赛器材。这是一个颠覆性的变化，用中国帆船帆板队教练周元国的话说，就是“尽管仍然叫帆板，但水翼板打破了概念性的东西。”

　　2020年12月，在水翼帆板确定进入巴黎奥运会后，中国队开始组队练习。毕焜彼时正在备战东京奥运会，根本无暇分心，“我没有提前尝试，因为可能会影响我对RS:X的操控。”直到2021年全运会结束后，毕焜才正式进入水翼帆板的训练时间，那时已经是2021年12月。

　　“连器材都不知道该怎么装”是毕焜手忙脚乱的开始。外行人或许无法想象水翼帆板与RS:X级帆板的不同，毕焜给出了形象的解释，“这么说吧，一个在天上，一个在地下。RS:X级帆板是贴着海面跑的，水翼帆板下面有一个水翼，与海面有距离，所以是可以‘飞’起来的，速度的区别可能就像是普通家用车和跑车。对器材的控制也是完全不一样的，对核心力量和控制力的要求都很高。”不一样的还有装备，由于水翼帆板速度更快，运动员在训练和比赛时都要佩戴头盔，作为安全保障。

　　换个器材几乎等于重新练新项目并不是夸张的说法，这是很多运动员难以跨越的挑战。巴德洛(荷兰)、戈亚尔(法国)和毕焜是东京奥运会男子帆板RS:X级的冠亚季军得主，如今几乎只有他们仨较为顺利地完成器材更换，依然保持着在国际赛场上的竞争力。

　　在器材与操控技术变化的同时，水翼帆板带来的另一个“挑战”让毕焜有点欲哭无泪。之前练RS:X级时，减重是他备战奥运会时面临的难题;巴黎奥运会周期，他却需要绞尽脑汁地增重，目前这一项目名列世界前茅的选手，理想体重在93公斤左右，而毕焜总是卡在80多公斤。

　　“这辈子我可能和体重杠上了。”毕焜说到这个话题就会哀叹，“以前减重的时候减不下去，现在是吃一点就饱。水翼帆板的消耗很大，一场比赛或者训练前，我的体重是89公斤，但经常比完赛，体重就变成了85(公斤)了。”

　　在夺冠当天，他一心只想回到房间好好睡一觉，甚至都没有和家人分享喜悦。亚运会冠军并不是毕焜的终极目标，去巴黎奥运会给奖牌换个颜色才是。过去不到两年，他一直在追赶对手。现在,他的心情更加紧迫，“其实我现在(对水翼板)还是在适应和了解，要达到人与器材合一的境界，还有很长的路。”阅读全文

　　10月3日下午，杭州亚运会一场焦点战备受关注。男篮1/4决赛全面开打，在杭州奥体中心体育馆，中国男篮以84比70击败韩国队，顺利晋级4强。按照赛程，10月4日20时，中国男篮将在半决赛中对阵菲律宾。

　　一个月前的菲律宾马尼拉，中国男篮曾在2023年男篮世界杯排位赛末轮遭遇菲律宾，结果以75比96失利，彻底无缘巴黎奥运会。回到杭州亚运会的主场，中国、菲律宾两队即将争夺一个决赛名额，中国男篮主帅乔尔杰维奇直言，“这是赢回比赛的绝佳机会。”

　　本届亚运会小组赛阶段，中国男篮几乎没有受到任何挑战，先后对阵蒙古、中国台北、中国香港，分别取得39分、30分、45分的大胜。今天在8进4的比赛中对阵韩国，虽然最后的赢球分差仅为14分，但赢球的过程总体比较轻松。

　　至于半决赛即将面对的菲律宾，相较于不久前的男篮世界杯，菲律宾缺少了绝对核心克拉克森，主力阵容也发生了不小的变化。不过，乔尔杰维奇并不敢掉以轻心，“这支菲律宾队是一支实力强劲且难缠的对手。”

　　回顾男篮世界杯的那次对决，乔尔杰维奇称，当时菲律宾在下半场打得非常棒，扭转了比赛局面，他们值得那场比赛的胜利。到了亚运会赛场，菲律宾在小组赛不敌约旦，但在今天的1/4决赛中惊险淘汰了伊朗，主力中锋法哈多、归化球员贾斯廷·布朗利均有高效发挥。

　　乔尔杰维奇强调，这支菲律宾队的比赛经验同样丰富，中国男篮必须在防守端做得更好，时刻保持专注。阅读全文

　　10月1日，运动员吴艳妮在杭州亚运会女子100米栏决赛中失误抢跑，经裁判复议后取消成绩。10月2日凌晨，吴艳妮在其个人社交媒体发文道歉，称自己辜负了所有人的期待，表示接受失败、正视失败、重新再来。

　　8月4日晚，在成都世界大运会决赛上获得田径项目女子100米栏银牌后，吴艳妮含泪向自己的妈妈挥手。新京报记者 王飞 摄

　　此事瞬间便上了热搜，也引发了热议。有人支持、宽容吴艳妮，但也有人质疑其是“营销咖”，类似“吴艳妮经常抢跑、故意博出位，而真正的冠军无人问津”的议论也甚嚣尘上。

　　吴艳妮此次引发争议，也因为曾取得女子百米栏比赛冠军，备受瞩目。加之其鲜明的个性，又有着“美女运动员”等标签，“流量体质”使其站在了风口浪尖。

　　一直以来，“明星”运动员中不乏有人迅速“出圈”，这无可厚非。但在人人手握“造星”权力的社交媒体时代，运动员的个人特质与个性被无限放大，观众的此种“喜爱”反而容易变成枷锁。

　　诚然，拥有“流量”在一定程度上能够提升运动员的知名度，也能为其今后的退役生涯提供更多选择，但这也意味着，运动员作为“明星”，其行为时刻处于聚光灯之下接受审视，不能存在任何瑕疵。这方面，已有不少前车之鉴。

　　面对吴艳妮“抢跑”事件，不妨将焦点从运动员的过往经历上移开，重新聚焦于体育精神，将是非成败看得轻一点，将公平竞技、拼搏奋进的精神看得重一点，给她们沉淀、打磨技术的时间，为其胜不骄、败不馁的精神喝彩。

　　至于对运动场上的“流量”担忧，一如坦然面对“抢跑风波”的吴艳妮在接受媒体采访时所说，“我没事儿，放心吧!”是的，没事儿的，放心吧!无论这一代年轻运动员，还是这一代年轻人，都值得我们更多信任与期待。阅读全文

　　这个超长黄金周假期，已经进入后半程，但各地拥堵模式依然在持续，“苏州一景点排队一公里 整街才五百米”“全国景区最堵前五名是谁”等话题冲上热搜。其他热门景点也是人山人海，有网友感叹“爬长城一点都不累，因为三分钟只要走两步”。

　　2023年10月2日，甘肃敦煌鸣沙山月牙泉景区迎来旅游高峰，景区内设置了交通信号灯“骆驼红绿灯”引导人、车和骆驼有序通行。图/新华社

　　与此同时，出行车队也“堵出天际”。据报道，假日第一天，有车主表示自己9月27日晚上8点从广东深圳出发前往湖北，9月28日下午3点半还没出广东，足足堵了19个多小时。

　　地图软件发布的十大拥堵高速路段排名，广东甬莞高速惠州段实时拥堵里程超50公里，平均时速只有7公里，排名第一。连远在的川藏线国道，都堵成了“步行街”。

　　“堵”人们已经想到了，但没想到会这么堵。事实上，为避免拥堵，相关方面一直在努力。比如，节前呼吁人们错峰出行、逆向出行、预约出行;一些地方的交通部门也适时发布地方交通拥堵预警;部分地方还推出“智慧出行”对客流进行引导。但囿于假期人们集中出行需求过大，这些服务和引导的作用似乎有限。

　　但是，这并不意味着我们只能愿“堵”服输了，在当前情况下，解决交通拥堵还是有一些办法可以尝试。比如，稍稍研究不难发现，“智慧出行”的引导就并非真的不起作用，只是缺乏在更大范围统筹下的智慧引导。

　　以错峰出行为例，如果没有全国范围的统一数据，人们“盲目”地按照自己的猜测错峰出行，最终就又可能集聚到部分道路和景区中。这提醒我们，假日“智慧出行”引导要及时再升级，类似汇集全国出行数据的“假日电子出行地图”或可成为一个选择。

　　比如，可由职能部门或相关科技公司牵头开发全国电子出行图软件，由交通、旅游、住宿等各方提供数据，也可以由民众在假日前把自己的出行时间和路线，在软件上进行标注、报备。这样，大数据就能提前绘制出全国各地不同时段的“拥堵图”，供出行者参考选择，主动避让拥堵路段、时段和地域、景区等。

　　这不仅可以有效弥补假日出行信息不对称的短板，让出行者享受更轻松自在的假期，也可以减轻相关部门的“治堵”负担，充分释放旅游经济活力。这样提前用大数据精准“分流”，不妨一试。阅读全文